有人戏称，一个车展受欢迎与否，门口的“黄牛”数量是最好的证明。
18日，08广州车展第一个开放日，广州迎来了热带气旋下的又一股寒流，而守在门口的三两黄牛们也感受到了刺骨的冰冷，因为经济危机的一连串影响，作为对外贸易桥头堡的广东，不可避免的受到了波及，企业缩减开支，直接影响了市场上的刚性购买力，人们更多的选择了持币待购，或者干脆放弃了近期购车的打算。受此影响，整个华南车市都在瑟瑟发抖。受广东省出口大幅下挫及国内车市持续阴霾的影响，今年前三季度广东车市全省各地区、市新车上牌量同比下降超过两成。尤其在中高级轿车市场和公商务车采购上，广东今年下滑也比较严重。而这种恐慌心理，伴随着经济危机的扩大迅速在全国波及开来，车展的吸引力大大折扣也就不足为奇。
回首与本届广州车展相隔仅7个月的08北京车展，人潮涌动，黄牛更是遍及场馆四周，那时刚刚经历了第一季度销售淡季的国内外厂商，对于下半年的车市抱有集体性的乐观态度，08北京车展的成功，也给了他们更大的信心和勇气，虽然那时库存积压等问题已经开始出现，但是车市积极的反响，让这种担忧成为了“无稽之谈”。
广州车展第一天，据粗略统计，参观人数比上一届至少减少了20%，随着热度的逐渐缩减，相信后面几天这个数字还会继续下滑。行走在场馆之中，和往日人气最旺的车型展台或妩媚车模相比，人们更热衷于领取厂商发放的礼品，然后离开。而在车展现场，也不难看出，作为国内三大车展之一的广州车展，今年无论是宣传力度还是规模，都无法和上届相提并论。不但场馆内外的装饰一切从简，出现在主流媒体上的广告频率也大不如前。虽然经济危机对于豪华车的主要购买者——高收入阶层影响最为深远，但本次广州车展那上，自信的豪华车品牌依然填满了一个单独的展区，吸引了众多的媒体和围观者。不过展台前出乎意料的冷清，仍然可以嗅出经济危机留下的寒冷气息。与此相对的，目前日子同样难熬的各大厂商也纷纷削减了参展的开支，以往炫目的灯光效果、新颖的舞台设计，被更加简洁的方式所替代，车模的数量也明显减少，因为是以时间来计算费用，往往不到闭馆和午饭时间，展台上便早早失去了车模的身影，不少厂商的展台甚至直接沿用了北京车展的造型，许多参加过上一届广州车展的观众不断抱怨，组织者和参展商诚意不够，令本届车展水准大跌。
和东南亚经济危机等金融风暴不同，08年袭来的这场寒流，属于由原料市场和资金链末端同时而起的复合型金融危机，在美国表现为房贷的亏空，在欧洲表现为国家和银行的资金断流，在世界范围内表现为原材料价格的剧烈波动，而这一切对于资金、原料市场极富依赖性的汽车厂商来说，无异于晴天霹雳。进入10月后，以通用和福特为代表的一批汽车生产商接连传出了现金短缺、面临破产的消息，引起了股价的大幅下跌，美国华尔街的证券分析师和银行资产评估员，更是将通用的股票等级和信用度划归为了最低一等。通用等厂商多次呼吁后才获得了美国、欧洲政府的资助，但微薄的现金对于仍旧在持续的经济危机来说，依然是杯水车薪。
无独有偶，国内车市自从07年陷入低迷状态后，一直没有明显的缓解，经济危机的出现更是加剧了这一状况。目前在北京、广州等国内具有风向标式的销售市场，销售商和4S店数千元大优惠的消息接连不断，有经销商无奈的吐着苦水：“厂方已经明令禁止下面的店降价了，但是现在这种情况，主动权完全在消费者手里，除去少部分热门车型需要等候外，绝大多数车型都处在问者寥寥的境遇，如果再不降价，不但今年规定的销售量无法完成，大量积压的库存不能转换为现金，这个年底破产都有可能！”而此前不少媒体报道的4S店裁员、破产、要求经济补偿的新闻，厂商一致采取了否定其真实性的态度，不过随着经济危机解决的不明朗化，越来越多的厂商开始积极调整措施，希望能捱过这个寒冷的冬天。包括合资与自主品牌在内的众多车企，不约而同的将希望放在了09年春节，沃尔沃、宝马、奥迪、奇瑞、比亚迪……等等，都陆续高调宣布了09年上半年将有重量级车型上市，放弃08力保09的意图不言而喻。
从广州车展来看，业内人士之前所预测的“广州车展将不仅仅挽救广州及华南车市，更有可能成为挽救中国车市最后的信心”一说，已经基本上成为了泡影，而厂商们低调的展出，也间接证明了在这个“最后的机会”前，他们已经渐渐对08年国内车市失去了信心！
从希望在广州车展“毕其功于一役”，打出漂亮翻身仗，到集体憧憬09年，扎堆发布新车计划，经济危机带来的破坏力和不确定性，让汽车厂商们有了如临深渊的危机性和紧迫感，还有一个多月08年就将过去，在往年已经开始总结业绩、回顾得失的时候，各个厂商们更需要的已经不仅仅是丢卒保车，将09年视作救命的稻草，保持消费者固有的忠诚度，避免将恐慌和不自信传染给整个车市，同样具有深远的潜在意义。
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